La communauté
Salut les gars,
Je navigue à l'heure actuelle avec une RRD fsw 90 l et 110 l pour 63KG avec des voiles allant de 3,5 à 6,7 m2. J'ai un niveau moyen planning, harnais et strap, début du jibe.
Ce type de flotteur me va bien car très léger, part tot au planning, très maniable... en revanche je trouve que je remonte très mal au vent et reste assez instable sur des longs bords comparé à un flotteur comme une futura 110 qui n'a pas le même programme certe mais surtout pas le même aileron.
J'ai des ailerons plutôt d'origine donc orienté frestyle wave je pense.
Es ce quelqu'un a déjà testé d'autre type d'aileron qui me permettrait de mieux remonter au vent et de mieux tenir le cap ? Je me suis inscrit Pour le Défi Wind donc j'aimerais éviter de me retrouver ammaré sur une bouée en attendant les secours 🙂
Par avance merci de vos conseils avertis et à bientôt
L'aileron d'origine de ma fsw 84 est un 24 wave. Une fois en conditions light je lui ai mis un 34 freeride (essai avec une 5.8), c'était pas si mal... Un peu extreme peut etre, mais sur ta 110 je pense que tu peux lui mettre un aileron de freeride sans problème...
Moi je me demande si je devrais pas me trouver un aileron plus petit (21 ou 22 ?) pour quand je suis en 4.7 au taquet ou en 4.0, mais le problème c'est de trouver de si petits ailerons en PB...
Merci pour ta réponse fiitsab,
Pour l'instant j'ai un MFC FREEWAVE 27 et 29 pour la 90L et la 110L.
L'idée est d'avoir plus de stabilité en ligne droite et de remonter au vent plus facilement car quasi impossible à l'heure actuelle avec la config. 110L / Aileron MFC FREEWAVE 29 / Hellcat 5.7 m2 et mon poids crevette de 63 kg....
Je pense donc tester soit un aileron freeride soit un slalom !!!!! Si quelqu'un à d'autre expérience pour ce type de flotteur ça m'interesse 🙂
a+
Ouais, après je sais pas si tu vas trouver des slalom en PB...
J'ai pas mal galéré pour remonter au vent à Jouarrès il y a quelques semaines (où j'y ai rencontré fiitsab d'ailleurs!) malgré un aileron de 36 sur ma Bic Techno M 112L.
Je me suis un peu renseigné sur la technique à adopter et il y a justement un pdf de Guy Cribb qui en parle et explique très précisément la position à adopter :
http://www.guycribb.com/userfiles/documents/cranking%20upwind.pdf
Un petit extrait au sujet des ailerons :
Better technique and being ‘powered up’ are infinitely more important than fin size to get upwind, until you reach international level competition, when every little bit helps.
Si ça peut t'économiser un aileron!