C'est pour faire marcher le commerce ou c'est vrai ?? 😕 sachant que c'est pour une utilisation freewave "tranquille" 15-40N sans moves ni sauts de malade....

Un peu des 2 !

L'avantage indéniable des carbones c'est leur durée de vie (les casses, même si elles existent, sont très rare tout simplement parce que le carbone n'est logiquement pas sensible à la corrosion qui finit irrémédiablement à fatiguer les wish alu). Si tu navigues en mer par Tram', c'est pas neutre comme argument.
Un autre avantage est leur diamètre qui peuvent être super super fin. Moi qui ai plutôt de petites mimines, ça me va bien 🙂

Après, en navigation, autant en slalom, tu vois directement une grosse différence dès le premier bord, c'est bien moins flagrant en freewave. Je suis passé au carbone sur mon petit wish par opportunisme et les gains ne sont pas monstrueux : un peu en plage basse, le gréement est alors un peu plus réactif, et un peu en plage haute où le wish ne se déforme pas du tout dans les rafales. En tout cas, ne t'attends pas à une révolution (mais surtout à un bon trou dans ton porte monaie 😥 )
Certains même leur reprochent une trop grande rigidité, surtout en réception de saut 🙄

Par contre, je n'ai vraiment pas été convainque ni par les hybrid (le risque de casse perdure voire pire qu'un full alu) et encore moins par les alu haut de gamme que j'ai trouvé à peine plus rigide que moins cher (peut-être sont-ils supérieurs en fiabilité ?)

en freewave pas besoin de changer, sauf si t'es vieux comme moi. les wish carbones sont souvent plus léger et c'est donc moins physique. en tout cas moi je l'ai ressenti quand je suis passé sur mon chinook pro1, je navigue 1 h de plus avec.

S'il s'agit d'un problème de solidité du North Silver, j'en ai plié un de 2011 en quelques sorties, et je ne suis pas le seul. Depuis, j'ai un Nautix X-Fly (Alu) qui ne bouge pas. Suite à une casse sur un gréement, j'ai déjà perdu un wish en mer , et récemment cru perdre tout un gréement suite à une rupture du PDM. Ca fait moins mal de perdre un wish à 150€ qu'à 700€! A part ça, il parait que la rigidité du carbone est très appréciable...

oui, j'en ai plié un aussi sur une catapulte en 2011...et j'ai repris le même !! (ils m'ont fait un super prix...et je savais pas que c'était courant; pas de soucis depuis mais il n'a quasi plus de gainage)

Salut,
J'ai aussi eu un pb avec un north silver 2010 ou 2011. la poignée avant est assemblée aux tubes par une sorte de gros push pin que la corrosion avait attaqué et qui ne tenait plus que grâce au grip!
A priori ils ont règlé le pb depuis. Je suis qd même resté fidèle à ce modèle car je trouve que la poignée ne glisse pas du tout sur le mât contrairement à pas mal d'autres modèles. Les modèles 2014 sont pas mal avec une poignée arrière plus large qui évite que la voile vienne frotter sur le wish qd tu mets du creux.
En tout cas, vu les sommes qu'on met ds notre matos,et le prix d'un wish, je préfère changer tous les 2 ans plutôt que de risquer une galère...
Bon vent à tous! 😎

j'ai un north platinium 2013 ou 14 (à vrai dire ca m'est egal!), full carbone. je suis passé d'un HPL alu vieux de 5 ans et pas mal usé à ce north.
la difference de rigidité est clairement la, apres c'est limite trop rigide pour les petites toiles dans le carton, je trouve que l'alu dans 45 noeuds donne une souplesse appréciable.
Je l'ai acheté à un tres bon prix donc j'ai voulu tester, mais meme à ce prix j'hesiterais à le refaire. Je trouve qu'un chinook ou un al360 alu font aussi bien le job!

Je rejoins Yann et leZatch, je trouve qu'il vaut mieux un wish alu à 150e que tu changes tous les 2 ans qu'un full carbone à 700e, valable pour une utilisation normale en 3.7 4.2 4.7 (j'avoue qu'en 5.4 le wish carbone apporte une rigidité appreciable pour le coup).
si tu le casse/perd t'as moins les boules, tu as tjs un wish neuf ou en bon etat.

Reste à savoir si le shop te conseille de changer car "ton vieux wish alu n'est pas adapté à tes voiles et qu'il te faut un carbone à 800e pour les exploiter" la je me mefierais. Mais si ton wish est vieux et qu'ils t'en proposent un alu dans les 150/250e je pense que c'est pas deconnant de le changer pour un truc un peu plus rigide.

la forme du wish change pas mal le confort en nav aussi, le north est top pour ca.

j'ai un north platinium 2013 ou 14 (à vrai dire ca m'est egal!), full carbone. je suis passé d'un HPL alu vieux de 5 ans et pas mal usé à ce north.
la difference de rigidité est clairement la, apres c'est limite trop rigide pour les petites toiles dans le carton, je trouve que l'alu dans 45 noeuds donne une souplesse appréciable.
Je l'ai acheté à un tres bon prix donc j'ai voulu tester, mais meme à ce prix j'hesiterais à le refaire. Je trouve qu'un chinook ou un al360 alu font aussi bien le job!

Je rejoins Yann et leZatch, je trouve qu'il vaut mieux un wish alu à 150e que tu changes tous les 2 ans qu'un full carbone à 700e, valable pour une utilisation normale en 3.7 4.2 4.7 (j'avoue qu'en 5.4 le wish carbone apporte une rigidité appreciable pour le coup).
si tu le casse/perd t'as moins les boules, tu as tjs un wish neuf ou en bon etat.

Reste à savoir si le shop te conseille de changer car "ton vieux wish alu n'est pas adapté à tes voiles et qu'il te faut un carbone à 800e pour les exploiter" la je me mefierais. Mais si ton wish est vieux et qu'ils t'en proposent un alu dans les 150/250e je pense que c'est pas deconnant de le changer pour un truc un peu plus rigide.

la forme du wish change pas mal le confort en nav aussi, le north est top pour ca.

J'avais un vieux wish, j'en ai acheté un l'année dernière simplement à decathlon :

Mon wish

c'est pas exactement le même, le mien était en promo un peu moins cher (100 euros), mais il ressemble beaucoup.

J'ai opté pour une forme dite "freeride", plus "carré" devant, l'ancien était plus en v, avec un angle plus petit à l'avant.

Franchement, j'en suis très content, et cette forme, faut s'habituer un peu au début, mais c'est beaucoup mieux, beaucoup plus stable.
Comme les mats, ça fait une bonne différence.

Le wish est costaux, a pris des gros coups de savate
Pas en carbone, métallique, mais plus costaux et moins cher ???, et franchement pas trop lourd, en alu je pense.
Il est plus rigide et plus serré au niveau du mat que mon ancien, donc gréement plus rigide.

Oui, grosse différence par rapport à un vieux wish de plus 10 ans qui commençait à partir en lambeaux et nettement mieux en navig

tout ça pour 100 euros à décathlon !

bon j'ai acheté un unifiber 140-200, C shape, bien costaud 120€, mon north allait lâcher sous peu. testé de 12h à 15h à barcares au téléski, ça fonctionne ; session supercool, ça change le vent régulier ! mais j'ai eu la flemme de changer de voile, 5.7 c'était un peu bp à partir de 13h...

bien.
Comme tout le monde dit aussi, attention aux vendeurs, je ne dis pas que ce sont des escrocs, mais ils sont là pour vendre...mieux vaut se fier à ses propres opinions et intuitions et au bon forum comme ici.

=> Je ne sais pas si c'est le cas pour tous les bons wish récents, mais le mien, tout simple, a un "pivot" dans le sens vers le haut vers le bas, au niveau de la poignée, ce qui est bien étudié, car cela évite le bras de levier qui pourrait casser le mat en cas de mégachute mégascratch, la voile étant un peu souple bien entendue et se plier légèrement. Cela permet aussi de gréer plus facilement.

=> Pour le mat, j'ai changé aussi l'année dernière, mon petit mat 3m70 pour petites voiles, d'un sdm vers un rdm. Plusieurs funriders et vendeurs m'ont prétendu qu'il y a une grosse différence en navig. Mon sdm était assez récent et plutôt fin...à part avoir perdu un peu de sous...j'ai pas vu une très grosse différence ??? à part peu être qu'il est plus solide, réagit un peu mieux par vent fort et que c'est plus facile pour gréer.

voilou

bon fun

si ton wish allait lacher t'as bien fait de changer, ca diminue le risque de galere.

@lionel les poignées articulées ca se fait depuis pas mal de temps, mon HPL en etait équipé par ex. c'est bien pratique.

j'ai un wish Neil pryde de 1990 avec une poignée articulée. 😉