Salut
80 litres à partir de 4.7/4.2 et en dessous
95 litres pour 5.3/4.7
Le tout pour environ 75 kgs.

Ça fait quelques années que j ai abandonné les petits volumes, le vent étant trop irregulier, ça tire trop dans les bras et ça passe mal les molles.

85/90 ça parait pas mal pour ton poids.

Pour 75 kg, je navigue en 96 litres pour 5,2 et 4,6 voir même 4,3. Puis 82 l pour 3,6.
Je trouve le vent d'autan de plus en plus irrégulier en force et orientation. Particulièrement cette année.
Bienvenu.

Les conditions à la ganguise sont plus difficiles qu'il en parait.

Pour moi, je suis un petit gabarit de 60 kg, donc pas trop la référence.

Ceci dit, je navigue couramment sur une tabou pocket petit volume de 69 L modèle 2014 que j'adore.
Je ne jure que par ce modèle maintenant, car je le trouve très polyvalent et ça part très vite au planning malgré son petit volume (donc tout le monde me dit que je suis aidé par ma taille de guêpe, mais à coté de cela je suis désavantagé pour faire de la vitesse de pointe et prend aussi des éclaboussures de costaux qui me passent devant !).

En effet, le flotteur est relativement large et plat, flotte bien et décolle donc mieux que d'autres modèles à volume équivalent, mais atteint sa vitesse max très vite aussi.

Pour ma part, je dirai un flotteur wave freeride, polyvalent, pas trop wave pur, assez large pour partir au planning assez rapidement et tenir les creux toujours en planning, en particulier celui du milieu de l'étang, tout en aillant un volume assez petit pour garder du contrôle dans les gros coup de rafales et de baston, donc pour ton poids, effectivement 85 voir 90 litres je dirai.

=> une wave freeride (pas wave pur), avec assez de volume (80 - 90 L) et/ou de largeur (58 à 60 cm) pour tenir le planning sous dévente mais pas trop pour être capable de ne pas trop partir en live dans du gros clapot et baston.

Bref, je trouve que les tabou pocket jusqu'en 2014 ont un bon compromis à ce niveau.

Mais j'ai entendu beaucoup de bien aussi sur les tabou 3S 86 Litres 2014 et 2013, qui passent apparemment bien à la ganguise et tram de leucate aussi, pour 80 kg => 86 litres, encore un bon compromis volume / largeur / planning / contrôle dans le chantier.

Donc...

Une tabou 3S de 85 Litres environ je dirai...

http://www.windmag.com/planches-2014-tabou-3s-ced

de plus :

http://www.tram-riders.com/forum/38-les-tests-et-compte-rendus/3994-quelqu-un-a-la-tabou-3s?limit=11&start=11

La largeur de la planche lui permet de mieux flotter, de partir tôt et garder le planning sous dévente, et garde un bon controle vu son volume et son shape même par gros vent.

Faut l'essayer pour l'adopter il parait.

Pose la question aux riders du coin, et tu verras que cette planche a bonne réputation pour nos spots dont la ganguise.

Et comme c'est une planche bien, et bien l’inconvénient c'est d'en trouver de bonne occase dispo !

Après, il n'y a aucun flotteur bon à tout faire hyper - polyvalent, aussi à l’aise dans du 20 noeuds tranquille que dans du 45 noeuds chantier, sinon tout le monde l’achèterai.

Avoir 2 voir 3 flotteurs comme skwal, moi et bien d'autres riders, est une meilleure solution (à condition de régler le problème du transport et stockage bien sur).

A la ganguise, il m'arrive de changer de flotteur en milieu de journée, comme bien d'autre.

Comme tu l'as vu, la sécheresse du début d'automne fait que le niveau d'eau est très bas, du coup c'est très rafaleux et ça ne rentre pas correctement.
Un choix cornelien se pose alors à toi :

- Soit t'aimes simplement jumper, tu privilégies plutôt un petit flotteur mais tu surtoiles alors : Pour 80 kg, tu serais sur du 80l / 5m2
- Soit tu cherches plutôt à faire du freestyle, dans ce cas, pour les mêmes conditions, tu pars sur du 100l / 4.2-4.5m2

Après 68l pour 80kg, c'est vraiment petit petit!!!
C'est un volume pour les fillettes ou pour AL1 😀 😀 😀 😀 😀 😀

C'est pas bien de se moquer de riders (un peu) gringalet.
et puis nous on jumpe plus haut ! voilà !

petit mais costaux, comme petit pimousse à la framboise.

et si on m'énerve trop, je me transforme en gros monstre vert et je mets ta voiture à l'envers !

bon, hors sujet...a+

merci messieurs pour tous ces renseignements
je pense que la tabou 3 s en 86 litres serait pas mal pour moi
Et que valent les pures freestyles en 93 litres avec une voile de 4 m dans un vent de 20/45 noeuds?
Elles ne s'envolent pas?
Et quelles sont les avantages des planches thruster a la ganguise par rapport aux planches en single?
Merci

Le thruster ou le quad dans le vent fort à l avantage de moins faire lever la planche car ailerons moins profond. Du coup tu peux prendre un peu plus de volume.

C est par contre plus désavantageux dans le clapot serré et ça accéléré moins franchement.
Maintenant pour être honnête j aimerais bien tester un shape moderne en single avec un aileron adapté dans le baston de la Ganguise. Je suis sûr que ça passe très bien.

C'est pas bien de se moquer de riders (un peu) gringalet.
et puis nous on jumpe plus haut ! voilà !

petit mais costaux, comme petit pimousse à la framboise.

et si on m'énerve trop, je me transforme en gros monstre vert et je mets ta voiture à l'envers !

bon, hors sujet...a+

C'est ce que j'aime justement dans le windsurf. Contrairement à bcp de sport où c'est très stéréoptypés, chez nous les gabarits vont de Thomas Traversa à Philip Köster!!!
Celui qui répond qui ça laisse une chance au gros lourd, je lui colle mon mat dans le .....

Pour nono60, tout dépend de ce que tu cherches à faire.
C'est sur qu'une planche de freestyle, c'est pas super agréable sur un plan d'eau haché comme la ganguise! Ca tape plus qu'une planche de vague, y'a pas photo
Par contre, ça se tient finalement plutôt bien, philsvet ou jeth9 nav même dans le gros carton en freestyle 100l.

Après pour ceux qui ont les 2 types de planches (1 grosse freestyle et une wave), c'est clair qu'à partir de 40 noeuds bien établis, on passe tous en wave.

Si tu veux naviguer régulièrement à la ganguise avec une seule planche, il faut que tu choisisses entre :

• Ou tu prends une planche de wave dans les 80/85l et tu ne viens que quand c'est le gros carton parce que sinon tu te fais bien chier... (Une dizaine de fois par an mais plutôtquand ça caille!!)
• Ou tu prends une grosse freestyle 100l et tu navigues plus souvent mais tu esquives les grosses bastons car ça ne sert à rien à moins d'être un gros boss

je rejoins ce que dit vulcane.
je n'utilise qu'une planche, comme ça je la connais bien. 78l pour 60kg, avant j'avais 92l et cela passait bien, même a 50 kts, alors 100l pour ton poids ça doit le faire.

Envoyé de mon GT-I9195 en utilisant Tapatalk

Le thruster ou le quad dans le vent fort à l avantage de moins faire lever la planche car ailerons moins profond. Du coup tu peux prendre un peu plus de volume.

C est par contre plus désavantageux dans le clapot serré et ça accéléré moins franchement.
Maintenant pour être honnête j aimerais bien tester un shape moderne en single avec un aileron adapté dans le baston de la Ganguise. Je suis sûr que ça passe très bien.

Par expérience, les wave freeride thruster (non wave pure) ont l'avantage de pouvoir naviguer en thruster par baston, et de se mettre en single par eau plate voir moins de vent pour PLN par exemple.

Juste en enlevant les twins, en 2 minutes, on change carément le comportement du flotteur.

Mais quand on finit par s' habituer au thruster...ben finalement, on y reste souvent, et surtout par baston.

Les jibes suicides hyper serrés dans du méga clapot ganguisien, ou au creux de vagues cassantes pas gentilles par fort marin / vent du sud fort de leucate ne posent plus aucun souci de risque de spin out , en thruster, ça, j'en suis sur. ça accroche du tonnerre dans les courbes et améliore vraiment le controle par baston, et on remonte aussi plus facilement au vent.

Avec les quads ou juste les twins (2 ailerons), c'est pas possible de se mettre en configs single. thruster..

A prendre en compte.

Perso, après avoir essayer, je trouve les quads et twins bien sympa, plus souple encore en baston - wave que les thrusters, mais pas assez polyvalent à mon gout. Un flotteur comme cela risque de rester trop longtemps dans mon garage.

Tout est question de gout, faut essayer je pense, et plus d'une fois pour en juger.

Certains ont revendu leur quad, twins et même thruster pour revenir au single finalement, car le single offre tout de même plus de pêche et de vitesse.

Une fois, un rider narbonnais m'a dit un jour : " très franchement, les twins seuls, 2 ailerons uniquement, c'est vraiment bien que pour des grosses méga vagues qui déroulent longtemps, t'en vois souvent dans le coin ? ". Je crois qu'il avait pas tout à fait tord.

Je dérive un peu du sujet, et désolé de ne "pas aimer les quads et les twins seuls", c'est mon point de vue et pas forcément complètement partager par tout le monde, mais...

à étudier et prendre en compte pour le choix d'un flotteur.

Pour moi les freeride thruster c est de la branlette marketing, tout simplement parce que c est fourni avec un gros aileron central et des latéraux.
Certe ça ouvre des possibilités mais encore faudrait il fournir la planche avec un 'vrai' set thruster + un aileron single. Aujourd'hui c est pas le cas.

Pour les twins tous ne rentrent pas dans la même catégorie. Tu prends les kode wave ça marche super bien même en onshore.

Pareil pour les quad, entre les quad d il y a 5 ans et maintenant, il y a un gouffre en terme de polyvalence.

en résumé, Mes configs perso, de méga ailerons !
Essayer plusieurs ailerons, ça change une planche.

Un vaste sujet david, les thrusters, on dérive un peu mais c'est intéressant à prendre en compte.

Encore dernièrement, j'ai rencontré une rideuse à la ganguise avec une U surf core, (donc pure wave - surf) qui a squizzé ses twins pour y mettre un seul gros single, et ça lui aller ainsi.

For me, Sincèrement, avec 21 cm et 2 twins en 9cm sur une 69L Tabou pocket, ça parait vraiment gros, parfois les autres regardent ma planche d'un drôle d'air. Mais je m'en fous !

Tout est question de personne, certains préfèrent des ailerons plutôt petits...(lowden par exemple).

Je navigue comme si je n'avais qu'un single et les twins me servent d'accroche dans les jibes, virages ou figures, me fait remonter plus au vent, et accroche au creux des vagues quand y'en a. Sacré accroche et spin out pratiquement inexistant maintenant. Pour la vitesse, c'est pas le top, mais encore une fois, c'est pas ce que je recherche, encore que, ça peut aller très vite et ensuite jumper dans les hautes sphères très vite aussi par conséquence.
(Voir test et compte rendu tabou pocket 69 L sur ce forum)

Toujours en discutant (à la ganguise semaine dernière), j'ai rencontré aussi un autre rider, d'accord avec moi sur tout, avec une pocket plus volumineuse.
En matière de bonne qualité de construction (carbone kevlar) et sur le modèle Tabou 3S, tout à fait d'accord pour dire que ce sont de très bonnes planches pour nos régions, relativement costaux, même si la pocket est plus axé wave et donc plus apprécié chez les bretons, la région PACA et les cotes ouest - france - océan qu' ici, par rapport à la 3S plus axé slalom, car ils naviguent plus souvent en wave.
La 3S a plus tendance à enfourner au creux des vagues apparemment, mais cela semble normal et logique. Elle est plus tendue et va plus vite.

Quant à la Da Curve (wave cross), je trouve les footstraps arrière trop écartés, encore une question de personne, sans doute pour des personnes plutôt grandes.

Chez tabou, seules les anciennes et premières Manta seraient plutôt à éviter (pas trop bonne construction, trop fragile dans le temps), d'après les ragots, mais faut voir après en réalité bien sur.

Malgré que je me suis relevé (plus debout dorénavant) et passé depuis un bout de temps en harnais ceinture, je navigue encore avec pas mal d'appui sur l'arrière, et malgré le thruster.

De ce fait, je prend un aileron central plus grand que la moyenne, et plutôt assez droit en plus.

En light wind, je passe à une planche plus volumineuse (95 Litres) avec un seul aileron profond et droit, plutôt slalom donc (28 à 30 cm environ pour 20 noeuds), avec 60 kilos tout mouillé en gabarit.

J'ai essayé plein d'ailerons différents, en single, puis thruster, et même en twins seuls.

Mais j'ai trouvé ma config ou je suis bien avec, et je ne change plus d'ailerons maintenant sauf pour la 95 Litres en power box.

L'essentiel est de se sentir bien dans sa config ,en essayant plusieurs, puis de funner, c'est le but.

Je conseille donc d'essayer autant que possible, quitte à revendre tout un tas d'ailerons ensuite (y'en a bien 4 ou 5 qui se sont retrouvés en revente chez quai 34 dans mon cas).

Une fois le vendeur de quai34 narbonne m'a regardé d'un drole d'air quand je lui ai ramené un petit aileron tout fin de 6 x 17 cm, il m'a dit :
" c'est quoi cet aileron, c'est un aileron de bébé ! ", mot pour mot 😀 .
D'après lui, il navigue aussi comme moi avec de plus gros ailerons et chez nous, c'est mieux ainsi.
Mais c'est un vendeur 😉 , il a accepté de me reprendre l'aileron et apparemment il l'a revendu.