j'avais pas vu ton poste mais ca fait maintenant pas mal d'année que je navigue et que j'essaie des Quad ou thruster et le truc que je voudrais dire c 'est :
Ca sert à rien de mettre un 21 et conserver les latéraux sur une 69 litres : autant passer en single !
Je trouve assez ridicule toutes les marques qui fournissent des planches FSW avec un 25 voir plus et qui collent encore 2 latéraux. A part assurer une bonne note en départ au planning pour les tests ca sert à rien d'autre.C'était le cas sur ma JP FSW 93 : ca tue juste la planche. Mieux vaut naviguer en single ou alors descendre l'aileron central largement pour naviguer en tri dans les vagues.
Sur ma Quatro Sphere 95 j'ai 19 + 2x10 sur mon ancienne Quatro LS 92 j'avais 17+ 2x10 et tout ca passe très bien en 5.7.

Concernant le positionnement des latéreaux j'ai toujours des trucs qui ne se réglaient pas donc ca m'arrange. L'aileron arrière, je le bouge à la première nav si je ne me sens pas à l'aise, après je ne le bouge plus jamais 🙂

D'une manière générale j'ai plutot tendance à descendre en aileron. Généralement les marques livrent toujours des ailerons un peu "gros" pour passer avec le max d'utilisateurs, c'est le cas avec la Goya 78 ou je colle 2x14 à la place des 2x16 d'origine quand c 'est tres fort.

Après il faut essayer, et si tu trouves que t'es plus à l'aise avec un plus gros aileron, faut aller à ce qui te convient le mieux !

ça me fait réfléchir.

A mon avis, je suis encore habitué au single.

Le truck, c'est en effet d'essayer et petit à petit j'y viendrai plus surement.

En vague, j'essayerai les 2 configs.

je navigue en single, je ne fait pas de freesteele, que des petits sauts et cela me donne plus de vitesse et donc plus de hauteur. j'ai essayer une planche pure freestyle l'autre jour avec un single de 19 et le constat est que je ne sais pas naviguer sur ce genre de planche. j'ai trois ailerons un de 27 pour vent faible en 5.2, un de 24 de 4.3 a 3.3 et un de 22 pour le gros baston de 3.3 a 2.9. bizarrement je trouve que celui de 22 accroche mieux que le 24, pourtant même marque (MFC CNC powerbox)

J'ai entendu dire...comme je le dis plus haut, que c'est aussi une question de largeur de l'aileron, qui est aussi très important.

Ainsi un aileron moins profond peut accrocher plus efficace car plus large.

Sans doute pour ça ?

j'avais pas vu ton poste mais ca fait maintenant pas mal d'année que je navigue et que j'essaie des Quad ou thruster et le truc que je voudrais dire c 'est :
Ca sert à rien de mettre un 21 et conserver les latéraux sur une 69 litres : autant passer en single !
Je trouve assez ridicule toutes les marques qui fournissent des planches FSW avec un 25 voir plus et qui collent encore 2 latéraux. A part assurer une bonne note en départ au planning pour les tests ca sert à rien d'autre.C'était le cas sur ma JP FSW 93 : ca tue juste la planche. Mieux vaut naviguer en single ou alors descendre l'aileron central largement pour naviguer en tri dans les vagues.
Sur ma Quatro Sphere 95 j'ai 19 + 2x10 sur mon ancienne Quatro LS 92 j'avais 17+ 2x10 et tout ca passe très bien en 5.7.

Concernant le positionnement des latéreaux j'ai toujours des trucs qui ne se réglaient pas donc ca m'arrange. L'aileron arrière, je le bouge à la première nav si je ne me sens pas à l'aise, après je ne le bouge plus jamais 🙂

D'une manière générale j'ai plutot tendance à descendre en aileron. Généralement les marques livrent toujours des ailerons un peu "gros" pour passer avec le max d'utilisateurs, c'est le cas avec la Goya 78 ou je colle 2x14 à la place des 2x16 d'origine quand c 'est tres fort.

Après il faut essayer, et si tu trouves que t'es plus à l'aise avec un plus gros aileron, faut aller à ce qui te convient le mieux !

Je pense peut être essayer des latéraux plus grand aussi, à voir, j'hesite.

j'avoue que 17 + 2 *10 en 5.7m2, je partirai en spin out à coup sur ! mais sans doute que j'appuie encore trop sur l'arrière et puis ma pocket est trop petite pour 5.7m2, 5m2 c'est le maxi.

bien sur la largeur compte et surtout son profile. nous parlons ici d'ailerons de type vagues, avec des lignes extérieurs favorisant les maneuvres, pas d'ailerons typé slalom ou vitesse.

Si c'est pour faire des vagues , il faut diminuer au max ton aileron central pour libérer ta planche... et qu'elle tourne vraiment!!! 👿 genre pour aller taper la lèvre à midi!!! 😮
Si tu navigues avec un 21 surtout avec ta 69 L c'est comme si tu étais en single en trainant de l'eau ... 😐
Pour l'exemple j'ai eu la pocket 80L j’utilisais un 21, perso sur ta pocket en single j'utiliserais un 19 et en thruster au max un 16-17 .
quitte à avoir un thruster au moins il faut sentir la différence!!! le thuster et le quad sont faits pour tourner dans les vagues!!! il faut effectivement changer sa façon de naviguer et de répartir ses appuis... 🙄

Pour PLN et la ganguise autant utilser ta pocket en single!!!
Mais l'essentiel est de se faire plaisir.... donc enjoy!!!

Hier le 4 mai, baston à la ganguise, voile 3.4m2 au taquet.

J ai fait des essais, 21 en single, puis thruster avec 17 +2×9.

Eh beh vous avez vraiment raison les ga, finalement, juste qu il faut que je prenne de nouvelle habitude.

Plus petit en aileron, navigation plus debout, appui devant, c est nettement mieux, et la planche réagit beaucoup mieux au clapot, et elle est bien plus souple et sympa finalement comme ça.

Limite, je commençais à trouver le 17 trop grand, ça remonter trop au vent ! !

Par contre, dès que j appui a l arrière, ça par en spin out, pas d un coup, mais sur un planning en continu.

La tabou pocket, comme sans doute d autre modele du genre, n aime pas les appuis arrière

Avant y a longtemps, sur des planches de slalom, j appuyai fort sur l arrière. Mais je suis plus sur la tiga 260 !

Donc, je naviguais, tranquilou, sur le chantier bien sympa ganguisien., en evitant ces loopeurs qui me faisait de l ecume (je plaisante).

Puis...

Grosse rafale...

Sale habitude ! , je me penche et j appui comme un con sur l arrière, comme un taré.

La tabou n apprécie pas du tout. Face à un mega clapot, le nez se souleve, la planche se retourne sur moi et la....

PAAFFF ! Ma pocket me donne une grosse claque comme punition !

Et bien méchante, je préférai encore celle de mon ex copine beaucoup moins violente.

Bon d accord cocotte.

J ai compris.

J ai pas fini de t apprivoiser.

Bon après, faut j arrète de parler à ma planche sinon mon psy va m envoyer à l hosto 😀

Mouais, t as raison lol, et david aussi, je denature le flotteur en mettant trop grand.

Je vais plus partir sur single 21 en unique pour pln par exemple, 17+2×9 pour autre, et je me demande même si je vais pas troquer mon 25 en reserve beaucoup trop grand pour un 15 ou 14.

Par contre est ce que vous savez, si je "m amuse" à mettre des fins plus grands, style 12 voir 13 carrement, ça va vraiment changer ou vaut mieux laisser ainsi ?

?.

je navigue en single, je ne fait pas de freesteele, que des petits sauts et cela me donne plus de vitesse et donc plus de hauteur. j'ai essayer une planche pure freestyle l'autre jour avec un single de 19 et le constat est que je ne sais pas naviguer sur ce genre de planche. j'ai trois ailerons un de 27 pour vent faible en 5.2, un de 24 de 4.3 a 3.3 et un de 22 pour le gros baston de 3.3 a 2.9. bizarrement je trouve que celui de 22 accroche mieux que le 24, pourtant même marque (MFC CNC powerbox)

après plusieurs sessions et essais, je dirai ceci sur les tri fins :

C'est fait pour les vagues surtout ! comme on pourrait s'en douter.

J'ai navigué sur eau plate avec ailerons twins + 21cm, puis sans twins + 21 cm.
Cela fait pratiquement aucune différence, sauf qu'en single, ça part et ça tiens mieux le planing, ça va plus vite aussi.
Comme le dit David, c'est tout à fait vrai.

Dorénavant, les twins je les réserve pour les vagues, en position debout avec harnais ceinture, ou en grosse baston avec voile de 3m2, twins 9cm + 17cm.

La planche fonctionne très bien en single avec 21cm, par tram à la franqui ou gruissan sur 4m2 et 5m2, ou en baston à la ganguise ou à la mer avec voile 3m2, en twins 9cm + 17cm. Par grosse baston, les twins sont sympas et stabilisent mieux la planche.

En vagues, par marin entre autre, je vais essayer quand y'aura les conditions, mais à mon avis, je serai content d'avoir ces twins pour plus d'accroche dans les jibes au creux des vagues et surf, bien entendu.

Le gros avantage, c'est de pouvoir passer de l'un à l'autre, certes on joue avec le tournevis, mais on a l'impression de changer de planche juste en changeant la config en ailerons.

Et la planche est aussi stable que ma JP de 85L, mais elle absorbe beaucoup mieux le clapot et elle est beaucoup mieux par vent fort.

voilà pour mon expérience perso, si cela peut servir à celui qui lit ce post.