La garantie ne nous assure absolument pas du remplacement de la planche en cas de casse de casse durant la première année. Je viens d'en faire récemment l'amère expérience.
Auparavant, la plupart des planchistes n'avaient qu'une planche au lieu de 2 voire 3 (c'est mon cas) pour les planchistes réguliers aujourd'hui, ce qui réduit encore le risque de casse les premières années.
Les planches antérieures à 2008 étaient, de l'avis général, presque toutes plus solides que les planches plus récentes, on se demande pourquoi. Je viens personnellement de racheter une Tabou DaCurve 2007 en planche de baston car la précédente a résisté 5 ans.
En général, la coupe au niveau du point de rupture est la plus intéressante. Et ça tombe super bien parce que justement, c'est là que c'est cassé donc on voit tout!

La garantie ne nous assure absolument pas du remplacement de la planche en cas de casse de casse durant la première année. Je viens d'en faire récemment l'amère expérience.

bien sur , il faut qu'il y ait défaut de fabrication ... et c'est parfois incertain ou difficile a prouver !

Les planches antérieures à 2008 étaient, de l'avis général, presque toutes plus solides que les planches plus récentes, on se demande pourquoi. Je viens personnellement de racheter une Tabou DaCurve 2007 en planche de baston car la précédente a résisté 5 ans.
En général, la coupe au niveau du point de rupture est la plus intéressante. Et ça tombe super bien parce que justement, c'est là que c'est cassé donc on voit tout!

Alors sans vouloir te contre dire, les problemes que j'ai eu c'était respectivement sur des planches de 2002 (cassée) puis une en 2006 (ouverte), une en 2007(cassée partiellement), deux en 2008(divers fissures sur une, strap arraché sur l'autre).
Depuis j'ai du avoir de la chance mais j'ai eu 6 Goya/Quatro (et 3jp - ca fait beaucoup quand meme j'avoue), pas un probleme de casse ou de construction. Ou alors j'ai arrêté de progresser, ce qui est aussi très possible.

Désolé Yvan on s'étend sur ton topic, je vais poster une photo hot et on va se croire sur DW :p

C'est vrai ça : pourquoi est-ce que tu lances des sujets polémiques, Yvan, sur TramRiders? 😀

J'ai pas mesuré quand j'ai écris mon post !!

Bref quelque soit le niveau du planchiste et l'historique des planches de windsurf. Quand tu vois aujourd'hui comment est construite une planche, on est très loin de ce qui se fait de mieux en composites. Comment un shaper local utilisant des matériaux de bonne qualité et faisant tout à la main sort une planche moins cher qu'une industrie chinoise ??? La fabrication de planche est un process entiérement industrialisable et maitrisable. Je pardonnerais plus un shaper de rater quelque chose qu'une production série.
Je serais curieux de connaitre le temps de fabrication d'une planche en série car à 2000e et 6.5kg, ca fait cher le kg le polystirène et la fibre de verre. Combien pése un cadre de vélo full carbone et combien faut il d'heures de travail pour le produire ! Je serai curieux de comparer.

En attendant les Goya semble être de supers planches :). J'ai même hâte d'en essayer une, hin Ivan ? 🙂

Non non non la, merde continuez les mecs, à peu de choses pres on se serait cru sur forum-auto.com section renault ou t'as les talibans VW qui s'attaquent aux talibans renault, gros niveau en general!!!

Allez là, ca commencait à devenir interessant! ca manque juste de prevs meteo tout ca!! 😀

Une goya transportée par un trafic est plus fragile qu'une goya dans un transporter. C'est évident 🙂

Putaing les gars mais vous êtes fous ou quoi... Je vais plus oser poser un post.
Tout ça pour un pseudo test à la ganguise. Pour le report dans du 2m glassy side off, je vais déclencher la guerre thermo nucléaire, l'autodafé des PM et wind mag, la combustion spontanée des mâts sdm,...
Je tremble.

Une goya transportée par un trafic est plus fragile qu'une goya dans un transporter. C'est évident 🙂

et pourtant j'ai fait presque 200 000km en renault et j'ai jamais eu de vraies pannes, et david a bien fait 70km avec son transporter entre 2 vannes egr :geek: 😀 😀 😀

kiss mon Dave 🙂

(j'aime bien faire des HS!)

Bah le custom sort moins cher parce que c'est du concepteur direct vers le consommateur.

Pas de sous traitant, pas d'importateur ni de revendeur.

Pas de conversion dollar euros peu avantageuse, pas de coût d'import ni de transport sauf peut être sur des éléments de base comme le pain de mousse ou le carbone (et encore) .
Et voilà !
Après je ne connais pas la marge brut sur un custom mais il y a sûrement moyen de sortir quelque chose de positif tout en restant raisonnable sur le prix de vente.

Une goya transportée par un trafic est plus fragile qu'une goya dans un transporter. C'est évident 🙂

et pourtant j'ai fait presque 200 000km en renault et j'ai jamais eu de vraies pannes, et david a bien fait 70km avec son transporter entre 2 vannes egr :geek: 😀 😀 😀

kiss mon Dave 🙂

(j'aime bien faire des HS!)

Mais non ! 40 kms entre le pseudo flashage du boîtier électronique et 1800 kms entre la sonde et la vanne. Ça fait deux pleins quand même !

Vw et Cobra ont fusionnés leurs services qualité !

Renault en a pas, il faut tomber sur la bonne 🙂

Pour le report dans du 2m glassy side off, je vais déclencher la guerre thermo nucléaire,
Je tremble.

je peut te le faire, mais pour la 78L 😎 et la 68L 😉

je peut même donner le combo d'aileron qui rend la board encore plus magique :geek:

laisse moi deviner ils sont jaune et discount?!! 😀

pas systématiquement , mais en grande partie !